油品的丟失首要包含油罐的呼吸損耗和裝車損耗兩種。當油品被加入到油罐中時，必定濃度的油氣就會從頂部的呼吸閥中被排出，然后形成了油品的蒸騰丟失。當油罐車向外發油的時分，跟著罐內壓力的減小，呼吸閥吸入空氣，使得油面上方的油氣出現不飽滿狀，然后加快了油品的蒸騰速度，促使其從頭到達飽滿，飽滿油氣又會在下一次的操作中被呼出，這便是大呼吸損耗。
小呼吸損耗是指罐內油品在停止貯存的情況下，因為環境溫度、壓力周期性改變的原因從呼吸閥形成的損耗。油品在裝車過程中的損耗包含轎車加油站的油氣損耗（加油站油槍加油和由槽車向加油站卸油時的油氣損耗）和火車、轎車、船只等運輸工具裝卸過程中引起的油氣損耗。
與油罐的呼吸損耗比較，這部分損耗要大得多。依據國外多年的研討標明，在裝車的過程中，排入大氣中的烴類物質為1.3kg/m3,進行一次裝卸作業所糟蹋的油氣約占整個裝車量的0.17百分之左右。即每裝1噸汽油就會有17kg的油氣被白白糟蹋了。
現在三次油氣回收改造設備現已成為三次油氣回收改造系統中最 重要、有用的一個環節。近年來，越來越多的付油場所，如碼頭、油庫等開端裝備三次油氣回收改造設備，用于收回付油過程中蒸發的很多油氣，收回作用十分顯著。
三次油氣回收改造的必要性
| 上一篇：加油站油氣回收中油氣排放的過程是怎樣的 | 下一篇：油氣回收設備的維護保養 |
